今年北京國(guó)際車展媒體日當(dāng)天，一個(gè)車展模特也沒有出現(xiàn)，就連往年那種穿著禮儀服、工裝，偽裝成禮儀、展臺(tái)導(dǎo)購(gòu)的“偽裝車模”也沒有，甚至幫品牌站臺(tái)的明星也寥寥無幾。我們終于等來了一個(gè)更純粹的車展。

　　而在這個(gè)明星寥寥、沒有美女的車展上，黑科技異軍突起，成為今年車展的最大看點(diǎn)。本次車展電動(dòng)化、互聯(lián)化、智能化的高科技大秀，讓人們對(duì)未來的汽車生活充滿遐想。

　　以后開車不用手和腳，用腦！

　　“腦控”技術(shù)以往只存在于科幻電影之中。而這次，它卻真地來到了我們眼前。

　　在本次北京車展上，日產(chǎn)帶來了一款名為IMx KURO的全電動(dòng)跨界概念車，該車搭載了日產(chǎn)汽車獨(dú)有的“腦控車（簡(jiǎn)稱B2V）”技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可將駕駛者的意圖更加快速地傳達(dá)給車輛，從而提升反應(yīng)速度，令駕駛者擁有更為舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　B2V技術(shù)利用感知元件模塊對(duì)人腦的腦波信息進(jìn)行收集，并用解碼方式駕駛員大腦的活動(dòng)進(jìn)行分析，從而讓車主的思維能夠與車輛的控制模塊進(jìn)行聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)改變車輛方向與速度等操作。

　　汽車人工智能讓汽車“活”了？

　　“請(qǐng)導(dǎo)航到春熙路”、“請(qǐng)播放周杰倫的歌”、“給靜靜打電話”……包括自主品牌在內(nèi)，現(xiàn)在很多汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、撥打電話、點(diǎn)歌、搜索等語(yǔ)音控制。人工智能，讓新時(shí)代汽車不再只是一個(gè)出行工具，而是提供了無限可能的生活輔助器。

　　蔚來汽車在車展上發(fā)布的一款搭載NOMI的人工智能系統(tǒng)，號(hào)稱“全球第一款”車載人工智能裝置。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)的運(yùn)作基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)的云計(jì)算平臺(tái)，結(jié)合車載電腦的分析能力，通過車上軟件的語(yǔ)音交流及智能情感系統(tǒng)，讓車輛與駕駛者有人車互動(dòng)，具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力。

　　新式座艙技術(shù)比太空艙更享受

　　消費(fèi)升級(jí)讓人們更關(guān)注乘坐的舒適性。在汽車座艙設(shè)計(jì)方面，雷諾、長(zhǎng)江汽車等不約而同在北京車展上發(fā)布了其座艙技術(shù)設(shè)計(jì)。

　　雷諾EZ-GO是一款共享、互聯(lián)、純電動(dòng)、無人駕駛的自動(dòng)出行概念車，它的座艙設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，車身采用流線型設(shè)計(jì)，大面積玻璃帶來全景視野，前部開門的獨(dú)一無二設(shè)計(jì)方便每一位乘客出入。車內(nèi)U型沙發(fā)座椅打造溫暖的空間，帶來愉悅的共享旅程。

　　長(zhǎng)江汽車一款C級(jí)概念車使用了新式座艙技術(shù)設(shè)計(jì)，其最大特點(diǎn)是前排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)，形成完整的交流空間，再結(jié)合周邊大面積觸控屏的配置，提供視聽一體的服務(wù)。

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